“Utilizamos la contratación pública como elemento estratégico al servicio de la implantación de energías limpias en el transporte”
miciudadatodogas entrevista a Ignacio Santos Pérez, director general de Transporte de la Junta de Castilla y León
¿Cuáles son las principales acciones definidas en la estrategia de la Junta de Castilla y León para conseguir alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible, así como para cumplir con el Pacto Verde Europeo?
Desde el punto de vista de la movilidad pública, las líneas de actuación pasan por lograr una movilidad más sostenible, tanto en la vertiente ambiental como en la social y la económica, para lo cual estamos trabajando en el campo de la planificación a través de la elaboración de un nuevo Mapa de transportes, planes de movilidad, el incremento de los usuarios de transporte público en detrimento del transporte privado, la renovación de la flota de vehículos (para lo cual es esencial el acceso a los fondos europeos Next Generation), o potenciando la intermodalidad en el transporte y el fomento de las nuevas tecnologías con el fin de gestionar de manera más eficiente el transporte.
Todo este trabajo está integrado en el Mapa de Ordenación de Transporte que se encuentra en tramitación, y que servirá para diseñar un nuevo modelo concesional en Castilla y León que estará en funcionamiento en el año 2023. En él se presta especial atención a incrementar el atractivo de los medios de transporte colectivos frente a los medios privados, así como la potenciación del empleo de tecnologías con menores emisiones de gases de efecto invernadero: uso de biocarburantes, aplicación de tecnologías de la información, etc.
El transporte es el responsable de alrededor de un tercio del consumo de energía final, así como el causante de más de un quinto de las emisiones de gases de efecto invernadero. ¿Qué papel considera la Junta de Castilla y León que debe de jugar el gas natural y los gases renovables, como el biometano y el hidrógeno verde, en la transición energética y en la movilidad sostenible?
Los vehículos propulsados con energías alternativas a los combustibles fósiles tradicionales están llamados a formar parte de la movilidad sostenible en el transporte, tanto en las ciudades como en las vías interurbanas. Fundamentalmente, por sus beneficios en materia de diversificación energética y reducción de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de CO2 y de otras emisiones contaminantes y de efecto invernadero, ayudando así a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades y a disminuir la contaminación acústica. Además se favorece el consumo de energías autóctonas, especialmente de fuentes renovables.
En este sentido, en las futuras licitaciones de las concesiones en Castilla y León utilizaremos la contratación pública como elemento estratégico al servicio de la implantación de energías limpias en el transporte, primando dicha transición a la hora de efectuar la valoración técnica de las ofertas. Es decir, la contratación no será solamente un medio de dotarnos de servicios, sino un elemento más de la lucha contra el cambio climático
Enagás y Naturgy están impulsando la construcción en León de la mayor planta de hidrógeno verde de España (La Robla). ¿Qué beneficios considera que este proyecto tendrá para su comunidad y para el desarrollo de un modelo de movilidad sostenible basada en la pila de hidrógeno?
Desde la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León hemos presentado proyectos vinculados al logro de una movilidad limpia y cero emisiones a los fondos europeos, tanto en la vertiente de viajeros como de mercancías. La presentación de dichos proyectos requiere la existencia de un elemento tractor que permita aglutinar y englobar todas las políticas públicas que desarrollen las Comunidades Autónomas y los Entes Locales. Creo que la planta de hidrógeno de La Robla representa perfectamente ese proyecto tractor que “tire” de todos los demás proyectos vinculados a una movilidad cero emisiones a través del hidrógeno verde.