Los grandes fabricantes de autobuses para entornos urbanos y metropolitanos, así como los operadores de transporte colectivo, seguirán manteniendo, a corto plazo, la tecnología del gas y el biometano en sus vehículos, mientras las tendencias a futuro apuntan al vehículo eléctrico, tanto de hidrógeno como de batería. Estas son las principales conclusiones destacadas por el director de la iniciativa miciudadatodogas, Ibon Basterrechea, tras la celebración de la jornada “El Transporte Urbano: del Diesel al Autobús Sostenible”, un webinar que ha contado con la participación de destacados agentes del sector.

Estos expertos, representantes de fabricantes e infraestructuras, así como grandes operadores de transporte urbano, han coincidido en destacar como criterios esenciales para decidir la tecnología, en la renovación de las flotas de autobuses, los siguientes: la maduración y fiabilidad de la tecnología; el diferencial de precios de los autobuses  (una vez compensados los precios con las ayudas públicas disponibles); la disponibilidad y precios de las distintas energías y, por último, la disponibilidad de infraestructuras de recarga.

Durante el webinar de miciudadatodogas, se han analizado experiencias de ciudades españolas, fabricantes y operadores, que están actualmente en proyectos de transición desde un modelo basado en el gasóleo hacia un transporte cero emisiones: Autobuses Urbanos de Valladolid (AUVASA); Alsa/National Express; Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB); Scale Gas, CaetanoBus, Scania Hispania y la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC). Por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), ha participado Alfredo Sánchez Vicente, consejero técnico de la Dirección General de Transporte Terrestre.

Durante estas conclusiones, Ibon Basterrechea, ha destacado que, en el momento actual, las ciudades siguen manteniendo su apuesta por el gas natural porque “este combustible de transición, a pesar de ser de origen fósil, colabora en la lucha contra el cambio climático, al ser una tecnología madura y competitiva y con claras ventajas medioambientales, ya que reduce notablemente las emisiones contaminantes en relación con otros combustibles fósiles”.

El biometano, un gas renovable de fácil implantación en las flotas actuales, está teniendo un gran desarrollo en otros países europeos, dado que su coste de abatimiento actualmente es el menor de todas las tecnologías y además potencia la economía circular; sin embargo, el escaso desarrollo de esta energía renovable en España no hace posible aun su uso masivo o industrial. 

Respecto a las pilas de combustible de hidrógeno verde, analizadas también en el transcurso del webinar, se considera una fuente válida y eficiente cero emisiones, pero esta tecnología aún en fase de desarrollo tiene como dificultades destacables, actualmente, el alto precio de los vehículos, así como la ausencia de hidrógeno verde e infraestructuras asociadas.

Este evento ha sido catalogado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana como evento colaborador “es.movilidad” de la Estrategia de Movilidad Española Segura, Sostenible y Conectada 2030. 

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